本文介紹有關于回轉減速機的相關內容。

回轉減速機的結構

1. 回轉大軸承傳動方式分為有齒式和無齒式。

2. 有齒式分為外齒圈式和內齒圈式。

3. 無齒式需另外布置齒圈。

4. 因有齒式結構加工精度較高、傳遞扭矩更大、結構更為簡單緊湊而被更多采用；

5. 外齒圈式回轉大軸承因其易于制造及安裝、便于運行觀察和維護，內部空間充足便于中心漏斗布置，可傳遞扭矩相對較大，使用更為廣泛。

6. 外齒圈式回轉大軸承外側布置整圈軸向直齒，因回轉軸承尺寸較大，受現階段國內掃描感應淬火工藝限制，在銜接處存在軟帶（易產生缺陷裂紋）。

7. 安裝布置回轉減速機時優先使用淬火硬區作為傳動區域，將軟帶布置在傳動區域的對側；

8. 待硬區齒輪經多年使用磨損過度后，將回轉軸承整體調轉方向，使用軟帶延長使用壽命。

9. 也有部分廠家采用半齒圈式結構，僅在淬火硬區布置齒輪，控制綜合使用成本。

   
   

回轉減速機的主要驅動形式

1. 回轉機構的驅動形式主要為驅動電機+限矩型聯軸器+制動器+減速機+輸出齒輪+回轉大軸承齒圈。

2. 回轉驅動電機采用變頻調速電機，以實現回轉瞬時角速度。

3.  n=1/cos φ的隨角度 φ 增益的功能（綜合考慮回轉機構各部件承受極限及臂架斗輪等機構所受的沖擊力、扭轉力矩等因素，回轉瞬時角速度 n不能完全采用上式，通常將 φ=70°時的回轉速度設定為數值， 斗輪部位回轉線速度νmax設定為30 m/min 左右）。

4. 回轉電機布置方式有垂直安裝、臥式安裝 2 種，考慮軸承受力及其他部件安裝配合，以臥式安裝為宜。

5. 限矩型聯軸器采用摩擦式離合器等形式，其與電力液壓制動器組成總成，緩解回轉啟停過程中的巨大沖擊，保護回轉傳動裝置各部件。

6. 回轉減速機為立式行星齒輪減速機，具有較大的傳動比，通過其輸出軸上的小齒圈與回轉大軸承外齒圈嚙合，實現精準傳動。

回轉減速機漏油問題的解決

要解決電鏟回轉減速機輸出油封漏油問題，需要注意以下幾點。

1.油封位修復質量要保證，檢測合格。

2.計算錯位尺寸，加工墊環厚度，錯位安裝位置必須確認完好。

3.內部壓力釋放。

4.油液雜質符合使用要求。

5.安裝注意唇口劃傷。

6.轉架軸向跳動控制。

以上是滄州迪賽減速機機械為大家介紹的有關于回轉減速機的內容，如果您想了解更多有關于回轉減速機的內容請咨詢滄州迪賽減速機械官網客服。如果您還想了解更多有關于回轉減速機的內容，請咨詢滄州迪賽減速機官網客服。、

閱讀本文的人還閱讀：

減速機點檢要點

常用減速器的形式、特點及應用

減速機的構造和附件

減速器類型的選擇和傳動方案的確定

減速機的電動機的選擇