減速機(jī)在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，但有時(shí)由于操作不當(dāng)和內(nèi)部原因而導(dǎo)致機(jī)器加熱。如果這種情況持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)對(duì)電機(jī)造成損壞，從而影響我們的工作效率。因此，為了使設(shè)備更好地運(yùn)行，將進(jìn)行一定的冷卻工作。很多人對(duì)這方面了解不多，別擔(dān)心，今天減速器制造商的技術(shù)人員將詳細(xì)介紹幾種減速器的冷卻方法。

減速機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。有時(shí)減速機(jī)連續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)或者由于減速機(jī)操作不當(dāng)，容易引起減速機(jī)過熱的現(xiàn)象。減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過熱會(huì)造成減速機(jī)電機(jī)和內(nèi)部件的損壞，影響減速機(jī)的工作效率。

這個(gè)時(shí)候不可避免的就要采用冷卻的方式，來對(duì)減速機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。

有關(guān)于減速機(jī)的冷卻有以下幾個(gè)方法。

 1冷卻

 由于輸送和壓縮氣體，減速器產(chǎn)生熱量，必須從轉(zhuǎn)子傳遞到殼體。

 2.轉(zhuǎn)子油膜冷卻

 該方法是在減速器入口處連接輸油管，用均勻滴落的冷卻油帶走轉(zhuǎn)子的熱量。

 3.空氣冷卻

 所謂濕式減速器，是指間級(jí)或雙級(jí)吸入的空氣壓縮后，通過相位差的綜合吸收和組合消音器傳輸。

 4.轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻

 為了使減速器在更高的壓差下工作，可以采取更有效的方法，即轉(zhuǎn)子用循環(huán)油冷卻，泵軸兩端分別有油孔和油徑軸，然后通過轉(zhuǎn)子內(nèi)壁從另一端排出。

5.安裝減速機(jī)冷卻器

減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油是不會(huì)流動(dòng)的，需要使用獨(dú)立循環(huán)冷卻系統(tǒng)使?jié)櫥土鲃?dòng)起來。獨(dú)立循環(huán)冷卻系統(tǒng)帶有一個(gè)油泵，這個(gè)油泵會(huì)抽出減速機(jī)內(nèi)的油經(jīng)過冷卻器冷卻再輸送。

液壓油冷卻器是將返回油箱的工作油冷卻至適當(dāng)溫度的裝置，一般分為空冷式和水冷式。

工作時(shí)，液壓系統(tǒng)中高溫油流經(jīng)液壓油冷卻器裝置，在換熱器中與強(qiáng)制流動(dòng)的冷空氣進(jìn)行高效熱交換，使油溫降至工作溫度以確保主機(jī)可以連續(xù)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作能夠順利開展。

減速機(jī)的冷卻方法有很多種，在實(shí)際工作中需要根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的冷卻方法。其次，我們應(yīng)該合理的使用減速機(jī)，以避免操作不當(dāng)，導(dǎo)致減速機(jī)過熱或者出現(xiàn)其它故障。

以上是滄州迪賽減速機(jī)械為大家介紹的有關(guān)于減速機(jī)冷卻的內(nèi)容，如果您還想了解更多有關(guān)于減速機(jī)冷卻的內(nèi)容，請(qǐng)咨詢滄州迪賽減速機(jī)械官網(wǎng)客服。

閱讀本文的人還閱讀：

減速器類型的選擇和傳動(dòng)方案的確定

減速機(jī)的構(gòu)造和附件

常用減速器的形式、特點(diǎn)及應(yīng)用

減速機(jī)點(diǎn)檢要點(diǎn)

傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算